|
De fleste ladeplassene mangler et køsystem. Hvis ladeplassene bygges som en tradisjonell bensinstasjon, vil køene gå smidigere, mener NAF.
- Alle kjenner systemet på en bensinstasjon. Derfor vil det gå smidigere på de dagene det er høy trafikk, mener Sødal.
Enn så lenge vil en del oppleve kø på hurtigladeren. Til tross for økt utbygging av ladere, er det mange som opplever å måtte vente for å få ladet på utfartsdagene.
Lær av bensinstasjonene
Systemet fra bensinstasjonene kan fikse ladekøene og gjøre det enklere å vite når det er din tur. OG det er flere ting de som bygger ut ladeplasser kan hente inspirasjon fra bensinstasjonene på:
- Skal folk oppleve elbil som et godt alternativ må det bli enklere og mer komfortabelt å lade bilen. Folk vil ha et servicetilbud og litt komfort når de lader. Noe så enkelt som et tak over ladestasjonen bør være et minstekrav, sier Nils Sødal.
Best i klassen
NAFs har flere eksempler på godt utformede ladestasjoner: Blant annet Circle K Kongsbergporten og Shell på Klett sør for Trondheim. Laderne er plassert som bensinpumpene, nemlig under tak. Og stasjonen byr på både mat, kaffe, toaletter og vindusvask ved “pumpa”, akkurat som vi er vant til.
- Det må bli slutt på at elbilister må ut å starte laderen i regn og vind uten tak over hodet, og uten mulighet til å kjøpe seg en kopp kaffe, sier Nils Sødal.
En ladeoperatør som har utformet ladeplassene sine slik, er Greenstation. På deres ladestasjoner er det tak og noe fasiliteter.
- På disse ladeplassene har de tatt det enda et steg videre med køsystem og skiltgjenkjenning som tar deg til riktig lader, sier Sødal.
Veksten i elbiler har vært formidabel de siste årene. Med stadig flere elbilister på veiene øker også forventningene til at ladeplassene skal være godt tilrettelagte.
- Folk tar ikke til takke med en lader som er plassert sammen med konteinerne bak et næringsbygg lenger. De vil ha muligheten for en matbit, toalett og kanskje til og med en lekeplass til barna, sier Nils Sødal.
|
