Pressemelding

Flere og flere av elbilene som selges nye i Norge har en funksjon for å forvarme batteriet før lading. I NAF og Motors store vintertest av elbiler – El Prix - kunne 22 av de 24 bilene forvarme batteriet. Det gjorde utslag på ladestolpen.  

- Bilene med forvarming ladet så og si på den tiden de er oppgitt til å lade, mens bilene uten forvarming ladet saktere enn oppgitt, sier Sødal.  

Kan være vanskelig å stille inn riktig  

Den vanligste metoden for å skru på forvarming er å stille inn ladestasjonen du skal lade bilen på i navigasjonssystemet. I noen biler kan du i tillegg skru det på manuelt.

- Men bilprodusentene har en vei å gå når det gjelder å gjøre det enklere å bruke forvarming og være trygg på at den faktisk fungerer, sier Sødal.  

I navigasjonen må du være nøye med at du velger akkurat ladestasjonen du skal lade på som destinasjon. Velger du for eksempel bensinstasjonen der ladeplassen ligger, vil ikke forvarmingen fungere. Om du kan og vil skru på forvarmingen manuelt må du huske å gjøre det minst en halv time før bilen skal lades. I de fleste bilene er det ikke et symbol som viser at forvarming av batteriet faktisk er på.  

NAF mener det er bra at flere og flere nye modeller har denne funksjonen, og at bilkjøperne bør etterspørre både at bilen har forvarming og sette seg inn i hvordan det fungerer i bilen de kjøper. 

- Dette er for komplisert og må gjøres enklere og mer intuitivt. I tillegg må det vises i bilen at forvarmingen faktisk er på, sier Nils Sødal. Han fortsetter: - Vi mener ladetestene viser at forvarming før lading må være standardutstyr på elbiler som selges i vinterlandet Norge.  

Tabell: Ladetid fra ladetesten i El Prix