Pressemelding
Vadsø Arbeiderparti -
12.02.2013
Vadsø Lufthavn må utvides
Vadsø Arbeiderparti krever at AVINOR igangsetter planlegging for å videreutvikle og utvide flyplassen i Vadsø. Herunder også ta høyde for etablering av helikopterbase for beredskap i forbindelse med økt skipstrafikk i sørøstlige del av Barentshavet.
Flyplassen må bygges ut til en størrelse som gjør det mulig å benytte fly med 50-75 seter, noe som vil kunne ivareta det kapasitetsbehovet man antar Vadsø med tilstøtende områder vil ha. Samtidig vil det åpner for mulige direkteruter mellom Vadsø og større steder innenlands, som Tromsø og Oslo, i tillegg til mulighet for flyvninger innad i Barentsregionen, som for eksempel til Murmansk og Arkhangelsk.
Bakgrunn for saken er denne:
Kommende aktivitet i Barentsregionen, spesielt med fokus på olje- og havnerelaterte aktiviteter, antas å kunne bidra til betydelige vekstmuligheter for Vadsø.
I den forbindelse er et godt kommunikasjonstilbud av stor viktighet.
I Avinors innspill til Nasjonal Transportplan for 2014-23 står det blant annet at eksisterende flytype som benyttes på kortbanenettet i Finnmark, Dash-8 100/200 med 39 seter, har begrenset levetid og forventes utfaset i perioden 2025 - 2030. Når dagens Dash-8 går ut av drift, finnes det i dag ikke flytyper med mer enn 19 seter som kan operere på 800-900 m lange rullebaner.
Dette viser nødvendigheten av å planlegge en utvidelse av dagens flyplass.
Samtidig er flyplassen i Vadsø i forslaget til NTP kategorisert som "Kan utvides med god operativ/markedsmessig effekt".
Utkastet til NTP for 2014-23 sier også at rutestrukturen for de lokale lufthavnene i Finnmark og Nord-Troms (med unntak av Hammerfest og Vadsø som har direkte ruter til Tromsø), anbefales endret med direkte ruting mot større flyplasser og betjent med mindre fly (f.eks 19 seters), og at det anbefales gjennomført en ny landsdekkende strukturvurdering i forbindelse med neste NTP.
Flyplassen må bygges ut til en størrelse som gjør det mulig å benytte fly med 50-75 seter, noe som vil kunne ivareta det kapasitetsbehovet man antar Vadsø med tilstøtende områder vil ha. Samtidig vil det åpner for mulige direkteruter mellom Vadsø og større steder innenlands, som Tromsø og Oslo, i tillegg til mulighet for flyvninger innad i Barentsregionen, som for eksempel til Murmansk og Arkhangelsk.
Bakgrunn for saken er denne:
Kommende aktivitet i Barentsregionen, spesielt med fokus på olje- og havnerelaterte aktiviteter, antas å kunne bidra til betydelige vekstmuligheter for Vadsø.
I den forbindelse er et godt kommunikasjonstilbud av stor viktighet.
I Avinors innspill til Nasjonal Transportplan for 2014-23 står det blant annet at eksisterende flytype som benyttes på kortbanenettet i Finnmark, Dash-8 100/200 med 39 seter, har begrenset levetid og forventes utfaset i perioden 2025 - 2030. Når dagens Dash-8 går ut av drift, finnes det i dag ikke flytyper med mer enn 19 seter som kan operere på 800-900 m lange rullebaner.
Dette viser nødvendigheten av å planlegge en utvidelse av dagens flyplass.
Samtidig er flyplassen i Vadsø i forslaget til NTP kategorisert som "Kan utvides med god operativ/markedsmessig effekt".
Utkastet til NTP for 2014-23 sier også at rutestrukturen for de lokale lufthavnene i Finnmark og Nord-Troms (med unntak av Hammerfest og Vadsø som har direkte ruter til Tromsø), anbefales endret med direkte ruting mot større flyplasser og betjent med mindre fly (f.eks 19 seters), og at det anbefales gjennomført en ny landsdekkende strukturvurdering i forbindelse med neste NTP.
